Первая женщина, летящая на бомбардировщике

• May 2, 2024

Леттис Кертис родился в Девоне, Англия, в 1916 году, и был еще жив, когда давал интервью Джайлсу Уиттелу для его книги Spitfire Женщины Второй мировой войны в ноябре 2007 года. Высокая, с длинным, благородным лицом, она была первой женщиной, пилотировавшей бомбардировщик. Как член верхней коры, она получила образование в школе Benenden и колледже Св. Хильды в Оксфорде. Когда война вышла из тени в Европе, Кертис начал летать в летном клубе Яптона. Три года спустя, работая пилотом в исследовательской компании, она стала одной из первых женщин, присоединившихся к Британский Вспомогательный Воздушный транспорт (ATA) и хранил его до его окончания 30 ноября 1945 года, заканчивая ее службу в звании первого офицера.

ATA была разработана во время Второй мировой войны над Великобританией, чтобы использовать таланты пилотов, которые были женщинами, ветеранами Первой мировой войны с медицинской точки зрения, или гражданскими мужчинами, слишком старыми, чтобы иметь право на службу для министров правительства. Это расширило его роль, чтобы переправлять недавно построенный самолет от сборочных заводов до баз вокруг Великобритании. Начатый в 1938 году, он в конечном итоге воспользовался услугами 1300 пилотов, разделенных между 14 «паромными пулами», и доставил 308 567 самолетов 130 различных типов, включая 57 286 Spitfires, 29 401 ураган, 9 805 Lancasters и 7039 Barracudas. Шестьсот пятьдесят его пилотов были из двадцати двух стран мира, включая Чили, Южную Африку и США. Сто шестьдесят четыре пилота были женщины. К концу войны сто семьдесят три пилота и восемь бортинженеров были убиты.

ATA начал назначать самолеты с очень небольшим инструктажем и без инструментальной посадки пилотов с небольшим вниманием к их способностям. В конце концов, пилоты ATA были разделены на специальные категории, как указано в ATA - Женщины с крыльями: часть 5 - Классы и закрытие интернет сайт:

Класс 1: Однодвигательный легкий самолет. (В первую очередь тренеры)
Класс 2: Однодвигательный оперативный самолет. (В основном бойцы, такие как Ураганы, Спитфайры, Корсары и Мустанги, но также и такие типы, как Мститель)
Класс 3: Двухмоторный легкий самолет. (Оксфорды, посланники и аналогичные типы)
Класс 4: Двухмоторный оперативный самолет. (В основном средние бомбардировщики)
Класс 4+: Трехколесный шасси
Класс 5: Четырехмоторный самолет. (Тяжелые бомбардировщики, такие как Ланкастерс, Стирлингс, Крепости B-17 и Освободители B-24)
Класс 6: Летающие лодки. (Каталинас, Сандерлендс)

Класс 6 был ограничен только для мужчин. Леттис Кертис была первой из двенадцати женщин, выбранных для достижения 5 класса. Таким образом, она первая женщина, которая летит на бомбардировщике. Она летела Avro Lancaster Bomber, С любовью называется Ланк, этот ночной бомбардировщик был разработан в 1942 году и в конечном итоге стал Дамб Бастер использовался с такой разрушительной точностью в 1943 году на плотине Рурской долины в Германии.

Выплачивая 6 фунтов стерлингов в неделю, женщины ATA летали до 16 часов в день. Только летом 1943 года женщинам была введена равная оплата. Заместитель государственного секретаря по воздуху лорд Бальфур сказал: «Мужчины и женщины вспомогательного авиатранспорта были гражданскими лицами в военной форме, которые играли роль солдат в битве за Британию и которые на протяжении всей войны играли первостепенную роль для ВВС».

После войны Кертис стал техником и наблюдателем за летными испытаниями, а затем старшим инженером по летным разработкам. Она была страстным гонщиком и имела право летать на вертолетах в октябре 1992 года. Она добровольно сняла свои крылья в 1995 году.

В своей книге Spitfire Женщины Второй мировой войныАвтор Уиттелл спросил Леттиси Кертис: «Почему такие явно превосходные пилоты не летали в бою, а не многие из полуобученных молодых людей, отправленных на смерть, особенно во время битвы за Британию?» Мисс Кертис, 90 лет, которая закатила глаза и ответил: «Это своего рода воображение, я очень против. Это не было вопроса, и это не был вопрос, который вы задали. Он просто никогда не возникал».

The Daily Mail опубликовано 21 февраля 2008 г .: «Теперь 15 выживших, которые также управляли самолетами, начиная от одноместных« Ураганов »и заканчивая массивными бомбардировщиками« Ланкастер », получат памятный знак», - заявил вчера Гордон Браун. Их 100 выживших коллег-мужчин также будут признаны ».

Мисс Кертис написала две книги: Леттис Кертис - ее автобиография, Красный Кайт, Уолтон на Темзе, 2004 и Забытые пилоты, Нельсон и Сондерс, Олни, Бакс, 1985.

Также написано пилотом ATA Диана Барнато Уокер со ссылками на мисс Кертис Расправляя мои крылья Патрик Стивенс Йовил, 1994.

Видео инструкция: Ту-160 "Белый лебедь" | Самый-самый | Т24 (May 2024).