Кто виноват в гоночных инцидентах

• April 29, 2024

В последней гонке в Бахрейне произошли две очень разные, но крайне противоречивые аварии. Во-первых, Льюис Хэмилтон на первом круге врезался в спину Фернандо Алонсо. Учитывая историю и враждебность между парой, неудивительно, что этот инцидент вызвал спекуляции с момента его возникновения.

Похоже, Алонсо не оторвался от угла, заставляя других думать, что он, возможно, сделал это нарочно. Тормозить или не ускоряться из-за поворота было бы действительно неспортивно, но мы видели, что Алонсо не против того, чтобы ограничивать шансы Гамильтона на получение некоторых результатов. Однако Renault подтвердили, что это не тот случай, и Алонсо опустил ногу на пол - просто машина настолько плоха, что никуда не поехала. У них даже есть компьютерные распечатки, чтобы доказать это.

Теперь McLaren сказал, что переднее крыло Гамильтона провалилось за несколько мгновений до крушения, то есть он ничего не мог с этим поделать. В любом случае, безопасно отнести это к гоночному инциденту, без вины. Гонка Гамильтона в любом случае была полностью разрушена, и Алонсо вряд ли был в очках, так что ни одна из сторон не вызывала никаких проблем.

Другая авария в Бахрейне произошла благодаря любезности Дэвида Култхарда и Дженсона Баттона. Култхард недавно участвовал в подобных авариях и, похоже, жалуется, что его боковые зеркала слишком малы или находятся в неправильном месте, поэтому он не видит водителей позади себя. Дженсон Баттон приехал из далека назад, чтобы попытаться обогнать угол, но, помахав рукой, пытаясь избежать Култхарда, ему, в конце концов, некуда было идти, и он побежал за колесо Red Bull.

После этого Баттон сказал, что Култхард должен был предоставить ему место, в то время как Култхард объявил, что это просто очередной гоночный инцидент. Проблема с авариями при обгоне заключается в том, что всегда трудно определить, кто имеет право проезда. Должен ли водитель сзади находиться в определенном месте рядом с машиной, которую он пытается обогнать, прежде чем ему позволят проехать невредимым? Или тот, кто впереди, имеет право проезда и может свободно поворачивать в угол без посторонней помощи?

Это старый вопрос, и я не думаю, что есть какие-либо ответы. Обидно, что многие маневры обгона заканчиваются подобными авариями, потому что, поскольку спорт F1 нуждается в большем количестве обгонов, и у водителя не будет стимула делать это, если он боится, что он просто окажется DNF.

Видео инструкция: ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ В ФОРМУЛЕ 1 (April 2024).