Филмонт в Ирландии?

• May 15, 2024

В конце сентября мы отправились в отпуск и годовщину поездки в Ирландию с двумя сестрами моей жены и их мужьями. Мы не были в отпуске годами. Джинни и Дон много путешествуют, и они делали большую часть планирования поездки, что делало этот отпуск для меня новым - я не был взрослым консультантом, который отвечал за всех, и я не нес все необходимое в течение десяти дней на моей спине.

Мы прибыли в Килларни вечером. Планом на следующий день была поездка на лодке / велосипеде через разрыв Данло. Гид говорит: «The Gap идеально подходит для езды на велосипеде и прогулок». Это говорит о том, что на подъеме есть некоторый подъем, но на другой стороне красивое побережье. Примечание для читателей: чтобы спуститься с горы, нужно идти в гору.

Эта однодневная поездка началась с аренды велосипедов в местном магазине и езды на велосипеде до «замка», где мы встретились с лодкой, которая взяла нас в первой части нашего похода. Поход включает в себя 13-мильную поездку на лодке через пять озер, а затем 7-мильную поездку на велосипеде по горе и затем возвращение в город. Поход может быть выполнен в любом направлении (с первым или последним плаванием на лодке), поэтому вы обычно видите, что некоторые путешественники совершают поход в направлении, противоположном вашему.

На скамье подсудимых восемь из нас (6 байкеров и другая пара, которые шли пешком) погрузились в маленькую лодочную лодку, которая доставит нас через пять озер. День был довольно спокойным и холодным, когда мы вышли из дока, но ветер усилился, когда мы вышли в открытой воде. Поездка на лодке очень живописна и очень замечательная поездка. Полтора часа езды дают много времени, чтобы поговорить с «капитаном» и узнать о местной культуре и знаниях. Примерно на полпути через лодку мы добрались до живописного моста Олд Вейр. Несколько лет назад наводнение было настолько сильным, что вода достигла нижней части арки моста. Уровень воды в наши дни был хорошим, но переход под мост действительно представлял одну проблему. Течение, проходящее через узкий проход под мостом, настолько сильно, что наша маленькая лодка не может пройти самостоятельно. Таким образом, мы погрузили пять человек, которые прогулялись по мосту и встретили нас на другой стороне. Трое из нас остались с лодкой. У моста мы вышли из лодки и схватились за буксирную линию. С небольшим запасом энергии, набирающим обороты, все это стоило, и трое из нас потянули, мы прошли через проход. Мы воссоединились с остальной частью нашей группы и продолжили поездку. Это великолепная и спокойная прогулка на лодке.

Прибыв в пункт назначения, мы высадились, взяли наши велосипеды и начали «поездку». Я свободно использую слово «ездить», потому что на велосипеде толкают так же много, как и на велосипеде. Первая часть была немного в гору и немного вниз, но ничего экстремального. Должно быть, мы выглядели довольно неподготовленными. Когда мы проходили мимо двух британских женщин, которые совершали поход в противоположном направлении, одна повернулась к другой и сказала: «Не в форме и откусила больше, чем они могут жевать». Грубый ... точный, но грубый.

Некоторое время спустя мы подошли к развилке дороги. Одна дорога вела прямо в гору. Другой был более неторопливым. Мы выбрали последний вариант. Примерно в миле вниз по дороге она шла от асфальтированной дороги к колеистой тропе. Вскоре нам пришлось пройти через ворота через дорогу. Это были довольно хорошие признаки того, что мы были не на правильном пути. Тропа закончилась двумя мужчинами в небольшом трейлерном лагере, что подтвердило, что мы на неправильной дороге и должны были вернуться к развилке. Они сказали, что мы были второй группой в тот день, который они видели. На обратном пути к развилке мы миновали другую пару с нашей лодки, идущей в том же направлении, поэтому мы убедились, что это проблема вывесок, а не нашей неспособности читать указания.

На развилке мы выбрали вариант в гору и начали подъем. Теперь я гораздо больше уважаю Лэнса Армстронга. Посмотрев на гору, я подумал, что вернулся в Филмонт. Узкие тропы (дороги были очень узкими и действительно напоминали тропы); переключать спины, видимые до самого верха; Слабый дождь, который вы решили, дождевик или нет дождя, дождевик или нет дождя. Разница заключалась в том, чтобы толкать велосипед вместо того, чтобы нести пакет. (Некоторые, вероятно, задаются вопросом, почему мы не просто использовали более низкую передачу. На самой низкой передаче на самой низкой передаче не было никакой поездки в гору). Примерно в двух третях пути вверх по горе я спросил Билла, чувствуют ли его ноги желе. Он сказал, что они давно перестали чувствовать себя желе. Британские женщины были правы.

Мы достигли гребня и начали спуск. Несмотря на то, что на склонах было намного легче, крутой уклон позволял довольно высокие скорости. На ровной асфальтированной дороге это было бы захватывающе. Разделение узкой колеистой дороги в Гэпе, когда машины ехали слишком быстро (и я мог бы добавить, что двигался в неправильном направлении), также вызвало некоторые трудности.

После захватывающего спуска мы достигли остановки в пути. Время для воды (или Гиннесса). Некоторые из нашей группы хотели взять такси для оставшейся части пути (около 4 миль от проезда до магазина велосипедов), но такси хотели 75 долларов, чтобы забрать нас обратно. Слишком много денег. Итак, мы пошли. У подножия горы, где началось движение, мы смогли опустить такси. Трое сели в такси (с велосипедами) и вернулись в магазин.Этот таксист хотел только 10 долларов - он получил хороший совет. Остальные трое закончили поездку в город.

Поездка на велосипеде через разрыв Данло была определенно сложной задачей. Подобно выполнению одной из задач в Philmont, было потрясающее чувство выполненного долга, когда поездка была закончена. Это очень запоминающаяся часть отпуска.