ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ

• May 18, 2024

Я получил разрешение передать вам следующее. Это было написано Гари Блайдом, майором, ВВС США, в отставке, который является пилотом American Airlines. Американскому народу нужно слышать о таких вещах и знать, что есть много людей и фирм, которые чтят и уважают наши павшие войска. Средства массовой информации терпят неудачу, когда дело доходит до почитания и уважения наших войск и любят публиковать новости о насилии и о том, насколько мы неправы в Ираке и в других местах. Следующее не только вызвало слезы на моих глазах, но и заставило меня гордиться не только тем, что я американец, но и тем, что у нас есть люди калибра летающего самолета Гари Блайда для American Airlines.

Дата: субботний вечер, 3 декабря 2006 г.
American Airlines Рейс 1904, ORD - МВД
Капитан джефф уоллес
Первый офицер Гари Блайд

Нам сообщили в воротах, что останки Msgt. Шон Ричардсон скоро будет загружен на наш рейс для поездки в Майами. Он был 17-летним ветераном ВВС США и был убит на службе нашей стране. Я спустился на рампу и обнаружил длинную коробку, расположенную в багажной тележке. Шторы на тележке были опущены. Для меня было честью провести несколько минут в молитве с ним.

Капитан и я закончили наши предварительные полеты, а затем вернулись на пандус и зарегистрировались с командирами экипажей, чтобы наблюдать за загрузкой Msgt. Ричардсон. Мы уехали почти на час позже из-за нашего позднего прибытия в Чикаго.

Мы призвали к толчку, и это было предоставлено немедленно. Обычно есть ожидание. Мы вызвали площадку для такси и снова предоставили немедленно. Обычно есть ожидание. Мы были очищены от взлетно-посадочной полосы и для немедленного взлета. Пройдя около двадцати пяти тысяч футов, мы были дополнительно очищены прямым ОМН (Ормонд-Бич), что является первым исправлением по прибытии в Майами. По сути, это прямая линия протяженностью в тысячу миль и самый прямой проход, который я когда-либо получал в Майами. Ни слова не было сказано, но люди следили за нами.

Полет и посадка в Майами проходили без происшествий, пока мы не пошли, чтобы выключить взлетно-посадочную полосу. Башня попросила нас пройти немного дальше вниз, где нас ждал эскорт. Мы сделали это в соответствии с инструкциями, и на рулежной дорожке нас встретил крейсер полиции Майами Дейд. Он сопровождал нашу американскую авиакомпанию Боинг 757 до терминала D. Вся северная рампа была очищена от всех самолетов. Я никогда этого не видел.

Когда мы приблизились к рампе, мы заметили огни. Было по крайней мере полдюжины пожарных машин, не менее 15 полицейских машин и бесчисленное множество других транспортных средств. Все они были припаркованы в ряды с мигающими огнями. Когда мы подрулили наш самолет к воротам, пожарные приветствовали наш приезд пересеченными струями воды, стреляющими по самолету. Мои первые семь лет службы были в отделе пожарно-спасательной службы ВВС, поэтому я знаю, что от пожарной части нет более высокого приветствия.

Мы припарковали самолет и закрылись. После наших контрольных списков мы с капитаном Джеффом Уоллесом спустились до уровня рампы и наблюдали за распаковкой гроба, а затем заправкой для флага. Он был принят командой на предъявителя, в состав которой входили сотрудники Департамента полиции Майами-Дейд и Почетного караула ВВС.

После приказа о «настоящем оружии» (когда все военные и бывшие военные оказывают салюты, а гражданские лица кладут руки на сердца) и приказа о «оружии порядка», когда салюты были закончены, я заметил наш самолет. Когда я поднял глаза от уровня ската, я увидел мрачное лицо в каждом окне. Ни один из наших пассажиров не двигался, пока наш павший солдат не покинул самолет.

Когда процессия покинула аэропорт, перед катафалком было два крейсера, и я не представляю, сколько позади. Это было достойно президентской автоколонны и подходящего и, вероятно, слишком необычного проявления любви и уважения к одному из наших погибших.

И на случай, если я не упомянул об этом ранее - это было в 1:30 утра в воскресенье утром, и мы опоздали почти на два часа. Наш прием, вероятно, ждал несколько часов, и я готов поспорить, что большинство людей на нашей рампе не были на часах.

Время от времени вы видите это: молчаливое большинство, которое делает эту страну лучшей в мире. Я был так горд в ту ночь. Горжусь тем, что мои сограждане на каждом уровне работали, чтобы получить Msgt. Ричардсон до последнего покоя. Горжусь всеми людьми, которые пришли на пандус поздно вечером в субботу и часами ждали воскресного утра, чтобы выразить свое уважение. Гордимся нашими пассажирами и тем, что они признали большую цель, чем выйти из самолета. И горжусь тем, что моя компания American Airlines знает, как справиться с этой ситуацией со смирением и честью.

По мере того, как вы проходите через день, помните, что тысячи мужчин и женщин за границей служат нашей стране, далеко от дома и в опасности. Пожалуйста, помните, что у них здесь есть семьи, которые живут каждый день в страхе перед телефонным звонком или официальным визитом с новостями о том, что их худший кошмар сбылся.

Будьте благодарны за их усилия, и если вы знаете кого-то, кто находится на службе - узнайте их адрес в семье, напишите им и поблагодарите их. Это минимум, что вы можете сделать.

Гари Блид, пилот
американские авиалинии
Major, USAF, Ret.
Бриджмен, Мичиган 49106
Электронная почта: flybear@qtm.net

Я горжусь тем, что Гари Блиед ответил на мою просьбу использовать это и за его отношение и обслуживание.Он является примером тех людей, которые у нас есть в этой стране, которые стоят за то, чтобы их считали за наши войска, за свободу и за всех нас. Благослови вас Бог, Гари, и мы желаем вам успехов на всех ваших рейсах.

Эта конкретная запись или статья на этом веб-сайте ветеранов в блоге Coffe Break посвящена всем нашим военнослужащим, служащим этой стране в настоящее время, тем, кто упал при исполнении своих обязанностей, а также семьям обоих и жертвам, которые они приносят. делая для этой нации.

Да благословит вас всех Господь, с Рождеством и Новым годом.

Видео инструкция: Ту-134 - Последний полет, последний рейс: Мирный - Новосибирск (May 2024).