Тест Bridgestone для одиночной мокрой шины

• April 28, 2024

В сырую погоду Формулы 1 запускают две разные шины. Чрезвычайно влажная шина имеет глубокие канавки, облегчающие рассеивание воды. Если за машиной безопасности должна начаться гонка, должны быть нанесены сильные удары. Совсем недавно мы видели много экстремальных шин, работающих на мокрой трассе. Другая шина - это промежуточное звено, которое по существу пересекает разрыв от крайнего до сухого. Не такой выносливый, как экстремально влажный, способный бегать по сухой трассе, не сгорая ни к чему.

Команды попросили Bridgestone изучить идею использования одной мокрой шины, поскольку компания уже использует это во многих других сериях, которые они поставляют. Одиночная шина имеет канавки где-то между существующими вариантами влажной погоды и должна охватывать более широкий диапазон погодных условий. Предполагается, что они попросили рассмотреть изменение после Гран-при Европы 2007 года, когда Spyker лидирует в гонке после красного флага. Проведенные на Нюрбургринге, первые несколько кругов были полным хаосом, и в Spyker был только Винкельхок, что сделало правильный выбор шин с самого начала. Предполагается, что после гонки команды стремились увидеть эту переменную вне уравнения.

Некоторые водители тестировали новые шины в Хересе на прошлой неделе, и ответ был таким: шина определенно еще не готова. Накадзима сказал, что это было слишком скользко с очень маленькой хваткой. Хайдфельд уже сказал, что ему не нравится идея, заявив, что проблемы, которые существуют в настоящее время с аквапланированием на экстремальных шинах, будут только в десять раз хуже на этой новой резине.

Сами Bridgestone сказали, что они хотели бы сохранить два разных соединения, так как из соображений безопасности выбор из двух вариантов является более предпочтительной ситуацией. Похоже, что сейчас команды приходят к такому образу мышления, пережив множество гонок на мокрой дороге в этом году и увидев, насколько скользкой будет новая шина.

Однако вдвое меньшее количество мокрых шин, доступных команде на выходных Гран-при, поможет в достижении общей цели сокращения расходов. FIA сделала это ключевой целью при рассмотрении новых правил, и внесение в гонку только одной спецификации мокрой шины сэкономило бы много денег. Однако это необходимо сопоставить со снижением уровня безопасности, поскольку нет смысла сокращать расходы, когда оно просто повышает уровень опасности.

Видео инструкция: Bridgestone vs. Continental vs. Goodyear vs. Pirelli vs. Michelin – Tyre Test (April 2024).