Изменения технического регламента

• May 16, 2024

Первая гонка нового сезона быстро приближается, поэтому я подумал, что было бы неплохо взглянуть на изменения правил, которые вступят в силу, как только машины появятся в Австралии. Существует два типа изменений правил: мы уже рассмотрели спортивные правила, а теперь мы рассмотрим техническую сторону вещей.

Технический регламент точно определяет, сколько инженеров может сойти с рук в плане сборки и настройки автомобиля.

В этом году периметр омологации двигателя был расширен. Это означает, что замораживание двигателя, которое существует в течение пяти лет с этого года, теперь охватывает больше двигателя. Двигатель с двумя гонками с прошлого года продолжается с штрафом за неудачу, однако, FIA заявила, что конкуренты теперь могут произвести первую замену двигателя без штрафа. Это, кажется, добавляет неподдельную путаницу фанатам, и, без сомнения, будет сложно следовать по пути.

В этом году команды должны использовать стандартный ECU - компоненты двигателя и коробки передач, которые управляются электронным способом. Это сделано моим Microsoft-MES, партнерством с дочерней компанией McLaren. ECU исключает контроль тяги и торможение двигателем, и некоторым командам было непросто внедрить их в свой автомобиль. Renault сообщает, что ЭКЮ вызвало у них прибавку в весе более 35%. Существуют очевидные опасения, что McLaren может иметь преимущество в связи с их тесными связями с поставщиками ECU.

После того, как в прошлом году Култхард и Вурц в последний раз объявили о закрытии сезона, боковины кабины машины были подняты на 20 мм за этот год. Он предлагает водителю более надежную защиту головы, но вызывает некоторое недоумение по поводу размещения зеркал. Неясно, была ли видимость водителя уменьшена или нет.

Теперь есть список разрешенных материалов с ограничениями на то, что команды могут использовать для сборки своего автомобиля. Некоторые команды использовали небольшое количество дорогих материалов, и FIA стремится предотвратить чрезмерные расходы для ограниченной отдачи от курса.

Наконец, FIA хочет внедрить использование биотоплива и представила первый этап в этом году. 5,75% топлива должны содержать оксигенаты из биологических источников, которые, как надеется FIA, приведут F1 в соответствие с тем, что, как предполагается, будет нормой для дорожных автомобилей к 2010 году.

Технические правила имеют менее очевидный эффект, чем спортивные, но они сыграют свою роль в том, чтобы сделать этот сезон другим (и, мы надеемся, лучше), чем предыдущие.

Видео инструкция: Переоборудование транспортного средства: чем это грозит с начала лета 2019 года? (May 2024).