Новый сезон, новые правила
Новичок воскресного сезона в Albert Park в Мельбурне дал командам, а также болельщикам первый взгляд на то, как новые правила повлияют на гонку, и ни одному из них не пришлось долго ждать, чтобы узнать. В 3-м квартале Феттель занял 16-е место поул-позиции со временем 1: 23,5 с, на полсекунды быстрее, чем Гамильтон, с Уэббером на третьем. Правило 107% гласит, что если время гонщика превышает 107% от самого быстрого времени круга, этот гонщик будет исключен из гонки. Ни гонщики HRT Нараин Картикеян, ни Витанонио Лиуцци не выполнили требование в 107%, и, следовательно, ни один из них не был допущен к гонке. Едва появившись на трассе все выходные, даже команда «исключительных обстоятельств», доступная стюардам, не могла помочь команде HRT.

Феттель взял на себя управление гонкой с самого начала, обогнав Гамильтона на 2 1/2 секунды на самом первом круге. Хэмилтону удалось сократить разрыв на 1,3 с, прежде чем Феттель бросил резину в конце круга на 14-м круге. Марк Уэббер не смог удержать темп и дрейфовал до далекой трети. Pirelli оказались менее серьезной проблемой для команд. Тем не менее, погода была прохладной, как и трасса: более мягкие составы выступали с трудными, но гонка в Малайзии могла рассказать совсем другую историю.

Баттон и Масса боролись за него на первых десяти кругах, обеспечивая наибольшее волнение в гонке. Баттон, наконец, прошел мимо Массы, но использовал усилие по спасению, что противоречит правилам. Чиновники наказали его штрафом за проезд, вместо того, чтобы требовать, чтобы он уступил свою плохо завоеванную должность Массе. Баттон ждал до самой последней минуты, чтобы отбывать штрафной.

Интересное примечание, касающееся дуэли Баттон-Масса: McLaren была первой командой, которая использовала подвижное заднее крыло (DRS), но это не дало преимущества, потому что Масса противостоял ей с KERS. Заставляет задуматься о полезности новых функций в будущем.

Оба Mercedes вышли из гонки впервые с 1955 года в Монте-Карло. Их выходы были вызваны столкновениями с соперниками.

Тем временем Феттель увеличил свое преимущество над Хэмилтоном до 7,3 с на 26-м круге и 9-м на 29-м круге. Вскоре стало ясно, что машина Гамильтона была повреждена, что замедлило его. Поврежденный поддон трут о дорожку, значительно уменьшая прижимную силу.

Баттон снова обогнал Массу на 49-м круге, на этот раз эффективно используя DRS, после чего последовал небольшой удар Массе. Может быть, чтобы сделать точку? Тем не менее, Масса сделал самый быстрый круг в гонке со счетом 1: 28,94.

Уэббер отошел от лидеров еще дальше после паса Алонсо, и ошибка во время замены шин стоила ему времени. Он закончил гонку пятым.

Алонсо обогнал Буэми на круге 58, чтобы преследовать Петрова, который придерживался типичной стратегии с двумя остановками и поднялся на третье место. Казалось, это повтор прошлогодней гонки в Абу-Даби, когда Петров задержал Алонсо, стоив испанцу гонки и чемпионата.

Перес ехал, как ветеран, а не новичок, он установил шестой самый быстрый круг, опередив товарища по команде Камуи Койбаяши, и не допустил никаких ошибок. К сожалению, его прекрасное вождение было напрасным, так как оба Saubers были позже дисквалифицированы за техническое нарушение, касающееся конструкции заднего крыла. Это подтолкнуло Массу на седьмое и дало Ди Ресте неожиданный бонус в размере одного очка Чемпионата за десятое.

Феттель проехал клетчатый флаг со временем 1х29м30, на 22,97 секунды впереди Гамильтона и на 30,56 секунды впереди Петрова. Алонсо занял четвертое место, за ним следуют Уэббер, Баттон и Масса. Буэми, Сутил и ди Реста округлили заработанные очки.

Феттель вел себя как чемпион мира, и сделал это без использования KERS или DRS в любой момент гонки. На ум приходят две мысли: может ли он действительно повторить прошлогоднюю победу, обеспечив себе уверенное лидерство в очках; и хотя он показал, что может победить без KERS или DRS, насколько лучше он может быть с ними?

Видео инструкция: Кухня - 58 серия (3 сезон 18 серия) [HD] (January 2022).