НАСКАР Выдерживает бурю

• May 2, 2024

Сезон NASCAR почти завершен в 2008 году. Погоня за Чемпионатом почти решена. Адреналин стирается, и острые ощущения борьбы становятся менее очевидными. Пришло время вернуться к делу NASCAR.

Команды занимаются тонкой настройкой, готовятся к межсезонью и планируют на будущее. Владельцы просматривали свои книги, смотрели, какие водители у них будут снова в следующем году, и решали, как заполнить места, оставленные другими.

В это время года в NASCAR одной из главных задач является обеспечение спонсорской поддержки сезона 2009 года. Большинство организаций принимают участие в «ритуале ухаживания». Это то, что требуется для организаций, которые зависят от корпоративного финансирования. Это будет включать в себя множество вещей, посещение гоночного магазина, чтобы увидеть, как производятся машины, люди, участвующие в организации, и, конечно, встречи со всеми важными водителями, которые будут представителями их продуктов и услуг. Он будет включать в себя экскурсию по гаражной зоне, гостеприимство премиум-класса на трассе. Короче говоря, это коммерческое предложение.

С NASCAR эта коммерческая подача идет с довольно высокой ценой. Большинство спонсоров выделят где-то около 20 миллионов долларов на гоночную команду. Но этот сезон другой. Спонсорство является эквивалентом жизненной силы для команд NASCAR. Но мировая экономика находится в шатком положении, финансовая индустрия США переживает беспрецедентный кризис, фондовый рынок переживает серьезные потрясения, и только что произошла самая большая президентская гонка в истории. Многие компании просто не хотят тратить свои деньги так свободно, когда мир чувствует финансовый кризис. Немногие виды спорта почувствуют это больше, чем NASCAR.

Большинство спонсоров в этом году настроены на выжидание. Они не хотят совершать так быстро, как раньше. Требуется больше доказательств того, что их деньги принесут им прибыль, которую они ищут. Havoline и AAA выходят после этого сезона. DEI теряет армию США из-за гонок Стюарт-Хаас в 2009 году. Уолтрип проигрывает Рушу. Ричард Чилдресс подберет Caterpillar и General Mills, оставив Petty Enterprises и Bill Davis Racing искать спонсоров, чтобы восполнить отставание. Но спонсоры не берут наживку.

Для NASCAR в целом это, вероятно, означает, что команды среднего и нижнего уровня пострадают, а некоторые могут не выжить. Вполне возможно, что количество автомобилей снизится. У вас обычно есть три группы команд в NASCAR. Во-первых, это те предприятия и владельцы, у которых есть здоровые организации, которые лучше других могут выдержать экономические бури. Тогда у вас есть те группы, которые стабильны, но, безусловно, имеют меньше ресурсов и возможностей, чем другие организации. Не в последнюю очередь у вас есть третья группа. Это команды, которые принимают это день ото дня. У них нет денег, чтобы иметь лучших водителей или лучшее оборудование. Это компании и команды, которые будут чувствовать шторм хуже всего.

Этим командам придется разбивать люки и пытаться выдержать этот шторм в протекающей лодке. Возможно, им придется облегчить свой груз, уронить машину здесь и там. Тест немного меньше. Вырежьте некоторые льготы. NASCAR в целом все еще очень стабильно и выживет, несмотря на экономические и политические потрясения в стране. Но во время этого кризиса будут изменения, как и для людей всех слоев общества. NASCAR не застрахован.

Вопрос в том, как долго продлится шторм? Как быстро мы будем приходить в норму? И что мы потеряем в процессе?

Видео инструкция: КРАЙОН. Путешествие домой. (06. Большая Буря). (May 2024).