KERS делает возвращение

• May 9, 2024

Система восстановления кинетической энергии, или KERS, возвращается в гонки Формулы 1 в 2011 году. Впервые введенная в сезоне 2009 года, безопасность системы была поставлена ​​под сомнение практически сразу, что привело к некоему джентльменскому соглашению, отложить его на сезон 2010 Теперь, когда срок действия соглашения истек, давайте по-новому взглянем на плюсы и минусы этой все более противоречивой системы.

Разработанный на физическом принципе, согласно которому энергию нельзя создавать или уничтожать, но можно преобразовать в альтернативную форму, KERS использует тепловую энергию, создаваемую во время торможения, и сохраняет ее, используя механический гибрид или систему маховика. Затем он может быть преобразован в кинетическую энергию и выпущен нажатием кнопки, обеспечивая дополнительные 85 лошадиных сил тормоза, которые водитель может использовать в течение выделенных 6,6 секунд на круг. Усиление энергии предназначено, чтобы помочь водителю обогнать другое транспортное средство, но если это транспортное средство также оборудовано KERS, водитель может использовать то же самое усиление для ускорения. Так какой смысл в системе, если это игра на сумму? Тогда это становится вопросом гоночной тактики.

Внедрение KERS Максом Мосли из FIA должно было способствовать более экологичному развитию, а также оказывать помощь при обгонах. К сожалению, безопасность системы очень важна. Например, когда автомобиль въезжает в яму, все еще несущую запасенную энергию, членам команды требуется специальное оборудование для выделения этой энергии, прежде чем автомобиль станет безопасным для работы. НЕ высвобождение этой энергии может привести к взрыву батареи и выбросу опасных химических веществ. Гоночные маршалы вокруг трассы сталкиваются с той же проблемой, помогая остановленным автомобилям. Кроме того, влияние дополнительной энергии торможения на заднюю ось является проблемой. Как только задний мост достигнет точки насыщения, любая приложенная к нему энергия может сделать автомобиль неустойчивым при торможении.

В добавление к этим проблемам стоит затраты на разработку, с которыми сталкивается большинство команд, и благодаря новым правилам на 2011 год, увеличивающим производительность KERS до 268 л.с., команды должны сейчас переработать свои существующие системы. Совершенно новая формула двигателя, запланированная на сезон 2013 года, потребует разработки KERS третьего поколения, что обойдется командам еще дороже. Учитывая, что представители FIA продемонстрировали желание сделать гонки F1 менее дорогими, продвижение системы KERS кажется странным способом добиться этого.

В то время как система KERS может иметь свои преимущества при обгоне и является своего рода движением в зеленом направлении, для ее безопасной части в F1 необходимы многочисленные корректировки. Тот факт, что командам не обязательно использовать KERS, возвращает нас туда, где мы были в 2009 году, и, хотя KERS добавила дополнительный ингредиент для гонок в этом сезоне, проблемы все еще затмевают преимущества. Следующий сезон будет действительно интересным.

Видео инструкция: The Chosen One's Return - Animator vs. Animation Shorts - Episode 2 (May 2024).