Внутри кабины

• May 11, 2024

Похоже, это очень весело, быстро катиться по трассе и, надеюсь, победить. Но это не легко, и гонщики, которые добираются до Формулы 1, не известны как лучшие без причины. Но какова жизнь в кабине?

Захожу

Во-первых, это очень, очень, низкий. Идея состоит в том, чтобы держать водителя как можно более плоским и как можно ниже от земли. Центр тяжести является важным фактором. Поэтому водители практически лежат. Для более коротких людей это не так плохо. Педали всегда можно сдвинуть вперед. Но если вы один из самых высоких в сетке, вам нужно больше сгибать колени, чтобы соответствовать. Это приводит к ушибу коленей, когда вы пролетаете над бордюрами на трассе.

Когда ваши ноги спрятаны в носовой части автомобиля, а рулевое колесо установлено на место после того, как вы находитесь на месте, кабина может быть невероятно клаустрофобной. Все, кто находится за пределами машины, намного выше вас, пока вы привязаны и в основном застряли внутри. Водители предпочитают крепко привязываться к автомобилям, чтобы они могли различать свои движения и кузов. Тем не менее, руки и ноги должны быть максимально свободными, чтобы улучшить их стиль вождения.

Быстро

Во время гонки жара невероятна. Многие из треков в календаре находятся в странах с высокой температурой, таких как Бахрейн и Малайзия. Цвет ваших спонсоров может добавить проблемы, если они предпочитают черную малярную работу, которая будет поглощать тепло. Добавьте к этому, что высокая скорость вождения от двигателя до шин будет генерироваться вокруг водителя. Дополнительная защита водителей, перчатки, шлем, спортивный костюм также могут повышать температуру тела. Учитывая эти факты, водители могут потерять до 1,5 кг своего веса на протяжении всей дистанции. Они должны заранее запастись жидкостью.

Тем не менее, защита очень важна, поворот на высоких скоростях вызывает огромные усилия на голове и шее водителя, и концентрация должна быть всегда высокой. Цель водителя - расходовать как можно меньше энергии, чтобы у него было достаточно резервов для поддержания концентрации на протяжении примерно 70 кругов.

Фактически, пит-стоп может быть единственным дыханием, которое получает водитель, и они длятся всего 6-8 секунд, поэтому нет возможности отдохнуть.

Подводя итог, вам нужно помнить только одну вещь, комфорт водителя является запоздалой мыслью. Скорость - единственное, что имеет значение.

Видео инструкция: Настоящий американский грузовик внутри. ОБЗОР KENWORTH T2000 | 1 я серия | КАБИНА И САЛОН (May 2024).