Малайзия GP Action

• April 24, 2024

Соревнование в Малайзии началось со знакомого трио претендентов впереди. Феттель, Гамильтон и Уэббер повторили свои стартовые позиции из Австралии, и какой это был старт. В первом повороте Феттель лидировал, а Хэмилтон бросил вызов, когда неожиданно оба Renault Lotus обошли толпу, а Хайдфельд сделал потрясающий ход с 6-го на 2-е место. В то время как оба Renault вышли из строя в фантастической форме, товарищ по команде Red Bull Марк Уэббер опустился с третьего на девятое место позади Шумахера.

Хотя Red Bull дебютировал с системой KERS во время квалификации, система регенерации энергии не работала правильно во время гонки. Приказы Феттелю о команде НЕ должны были использовать KERS вообще после отказа системы Уэббера до начала гонки. Осложнение не замедлило Феттеля, о чем свидетельствует его 6,3-секундное преимущество на 9-м круге.

Пит-стопы начались на 10-м круге и, казалось, никогда не останавливались. Феттель оставался на мягких шинах, как и Гамильтон, еще пятнадцать кругов. Это была стратегия, которая работала хорошо, так как прогнозируемый дождь имел лишь пятнистый вид. Хэмилтону пришлось переключиться на простые числа на 25-м круге после того, как он, по-видимому, зафиксировал ряд фишек во время квалификации. Он никогда не был в состоянии поставить большую часть задачи на простые числа. Феттель снова без косточек, оставаясь с мягкими, которые были на секунду-с половиной быстрее, чем простые числа. Баттон переключился на простые числа на 39-м круге. Алонсо и Феттель снова без косточек на 42-м круге, а Уэббер в четвертый раз на 44-м круге. Гамильтон попросил заключительный пит-стоп на 52-м круге, который опустил его с четвертого на седьмое.

Соприкосновение Алонсо и Гамильтона повредило переднее крыло Алонсо, из-за чего он снова бросился искать новый нос. Позднее стюарды оштрафовали обоих водителей за 20 секунд за инцидент, подтолкнув Хэмилтона с седьмого места на восьмое. Стюарды владеют новыми полномочиями в этом сезоне, и после двух изменений в результатах гонки из-за
После штрафных гонок чиновники должны по-новому взглянуть на то, как эти полномочия используются.

Масса и Уэббер боролись за пятое место на 50-м круге, а Уэббер выиграл дуэль в прекрасном пасе на улицу в первом и втором поворотах. Хайдфельд использовал KERS, чтобы обогнать Хэмилтона за третье место на 51-м круге. На самом деле, в эти выходные DRS работали чаще, чем Мельбурн, как и ожидалось, и с приличными результатами. FIA решила разрешить только одну зону прохождения DRS, от 15 до 1 поворота. Вместе с Хайдфельдом и Уэббер, и Феттель использовали систему подвижных крыльев для своих преимуществ.

Безусловно, самый драматичный момент в гонке наступил, когда Петров вылетел на 8-м повороте с двумя оставшимися кругами. Он сошел с рельса и ударил высокую точку в траве, запустив его в воздух. Посадка была настолько тяжелой, что рулевая колонка вырвалась на свободу. Позже Петров отметил, что резиновые шарики на трассе могли способствовать аварии, вызывая недостаточную поворачиваемость. Мрамор был отчетливо виден на каждом повороте и накапливался по ходу гонки, как свидетельство воздействия тепла на резину Pirelli.

Гонку было захватывающим смотреть с драматизмом спереди назад, но с почти постоянными пит-стопами, всего 63, отслеживание позиций оказалось сложным, а иногда и совершенно запутанным. Изменения в правилах принесли новую волну в Формулу 1 в этом сезоне, и я думаю, что спорт будет лучше для него. Однако, после просмотра гонки в Сепанге, я теперь знаю, чтобы держать свой блокнот рядом, чтобы записать, кто, где, в каком положении и почему.

Видео инструкция: 2017 Malaysian Grand Prix: Race Highlights (April 2024).